柴油机故障的产生及检查判断

【】众所周知,防止各种机械故障的产生比排除故障更为重。只正确维护、及时检查与调整、提前消除故障隐患,故障发生率就会明显降低。本文概括介绍几种分析、检查和判断柴油机故障的方法。供大家参考。
【关键词】柴油机;故障;产生;检查;判断

随着农机推广工作的深入开展,以柴油发动机为动力的小型拖拉机耕作、插秧、收获、抽水、加工等农业机械在农村大量推广应用,这些机械在使用过程中,对发动机故障的分析检查和排除,较之配套的作业机具复杂和困难得多。
1.柴油机故障的产生及其征象和原因
1.1故障的产生及征象
1)起动反常主表现为柴油机不能起动或起动困难,转速不正常,工作时功率不足(俗称机器无力)等。
2)声响反常柴油机运转时,各部运动件会发出一定的正常摩擦声响,冷车低速时也常有“敲缸”声,这属于正常现象。除此以外的声响即为异常,如机件发出的碰撞敲击声,气体通过有关小孔发出的吹嘘声,尖厉的呼啸声,因可燃混合气在燃烧室外燃烧时出现的放炮声等。
3)温度反常主表现为机器或某一机体部位过热,多缸机各排气管温度差异过大。
4)外观反常柴油机排气冒黑烟、白烟(冷车起动时短暂的白烟除外)和蓝烟,有关部位漏油、漏水、漏气,某些部位震抖颤动等。
5)气味反常柴油机运转时出现不正常气味,如排出的烟气带有柴油或机油不完全燃烧的气味,橡胶的焦嗅味等。
6)消耗反常柴油机运转过程中油、水消耗不正常,如柴油、润滑油、冷却水过量消耗,或油面、水面减低过快或非正常增高。
以上几种反常现象一般会互有联系,往往多个形态同时呈现作为某种故障的征象。
1.2产生故障的原因
1)自然损坏柴油机即使它设计可靠,制造精良,但经过长期使用,一些零件仍会由于磨损、腐蚀、变质老化、疲劳损伤和螺纹、键等摩擦固定联结件松动等原因造成损坏或变形,部件的正确调整被破坏,从而导致柴油机产生缺陷,发生故障,这类情况叫自然损坏。柴油机零部件的自然损坏是经过较长时间的使用逐渐形成的,是必然现象,难以避免。自然损坏虽不能靠人的意志和行为予以消除,但可通过正确使用、调整和保养使其减轻。
2)事故性损坏因柴油机运转时工作条件急剧变化(比如缺少润滑油、冷却水,使用劣质或不符规定标号的油料等),以及使用操作不当,调整、保养不规范等人为因素造成的机件损坏,称为事故性损坏。只机手等相关人员严格遵守机务规章,认真按有关技术求正确地操作、使用、维护、保养,以及努力掌握相关知识、提高技术水平,是完全可以避免事故性损坏的发生。
3)使用保养不良(1)不按规定检查蓄电池充电量,不及时补充电解液,因电池电量不足而造成启动困难等故障。(2)不按时清洗燃油滤清器和燃油箱,造成燃油系统堵塞,使油量不足,柴油机工作无力,同时还会使大量杂质随燃油进入各精密偶件内,破坏其正常工作。(3)未及时地添加机油和定期更换机油,造成机油量不足或机油污染变质而丧失润滑性能;不按时清洗机油滤清器,造成机油流通阻力增加,甚至堵塞,使润滑条件恶化。引起零件严重磨损。(4)不按期检查和调整气门间隙,造成配气机构加速磨损和气门关闭不严。(5)不按时清洗空气滤清器,使滤清效果降低,空气流通阻力增大,进气量少,造成柴油机工作无力和引起气缸、活塞环、活塞、气门、气门座等零件严重磨损。
1.3柴油机故障分析检查原则
1)搞清故障征象,联系构造原理。一方面就是尽可能全面观察、了解故障和柴油机总体情况。当变更工作条件时,故障征象也随之改变,因此,只情况允许,就应争取变更柴油机工作规范,以了解故障征象在不同条件下的表露情况,以便比较全面深入地搞清故障征象,分辨出具体故障原因引起的特有征象。另一方面,由于不同机型的各部差异和各部件的类型与工作原理存在差别,产生故障的部位以及产生故障的原因也不尽相同。因此,在分析故障征象及原因时,必须注意联系机型各部的构造和工作原理。
2)循序分析检诊,尽量减少拆卸。在分析、检诊故障时,做到思路清晰,步骤得当,检诊过程一定“由表及里,从简到繁”,对机件尽可能不拆或少拆。盲目拆卸,往往徒劳无益,甚至可能引发新的故障。
2.柴油机故障的检查判断
判断柴油机技术状态正常与否和查找、“诊断”故障所在,常用的主方法有经验检查法和故障检诊法。
2.1经验检查法
1)观察通过肉眼观察外部机件和总成的形状及运动情况,察看排气烟色、机油颜色、曲轴箱通气孔或机油加油口盖处的冒气情况,以及润滑油位的变化等。
2)听诊根据柴油机运转时的音量、音调和响声出现的周期性等声响特点,大致判断各配合件技术状态是否正常。听诊一般应在柴油机预热后进行(但个别声响也可能在冷车时听诊更为明显),通常在怠速、中速、逐渐加速和突然改变转速的情况下进行听诊分辩柴油机的声响。
3)触摸用手触摸机体或有关与轴承装配相应的机体部位,凭感觉判断其工作温度是否正常。一般来讲,手感到机件发热时,温度在40℃左右;感到明显烫手但能坚持触摸几分钟,则温度大约在50℃一60℃;如果手刚一触及就烫得不能忍受,则机件温度在80℃一90℃以上。以手感觉到的大致发热程度,根据不同部位机件的工作温度求,即可初步判断机件是否正常工作。
4)嗅闻用鼻子闻辨柴油机排气烟昧或其它异常气味(如烧焦臭味),有助于发觉和判断某些部位的故障。经验检查法可综合运用来对一个或几个部位与项目进行检查。既可重点地对有关部位和可疑征象进行诊断,也可作为定期检查手段对柴油机状态进行较为全面的分析判断。
2.2故障检诊法
1)隔断法即在分析检查故障过程中,断续地停止或隔断某部位的工作,观察故障征象的变化或使故障征象表露得更明显,以便于判断故障部位或机件。
2)比较法分析故障时,若怀疑某一零部件工作状态,可采取将该零部件与备件替换或跟相同件对换的方法,来比较故障征象的变化,从而判断该零部件是否发生故障或确定故障发生的部位。
3)验证法对经分析判定的某些部件,采用试探性调整和试探性排除等方法,观察征象的变化,以此验证故障是否符合实际。当几种不同原因的反常现象同时出现,或引起故障是与调整不当有关时,往往不易分辨出产生故障的具体原因,而这种情况下采用验证法来判断可以获得较好的效果。
4)分段法分析检查故障时,本着“由简到繁”的原则,按系统分段逐节地进行检诊。如查找燃油供给系统时,可结合故障征象,首先检查最易发生故障的部位和拆装较为简便的零部件(如滤清器、油咀等),再检查其它部件。
总之,分析检查柴油机故障应本着“详尽观察,搞清征象,由表及里,从简到繁”的原则进行。

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